CB1100のリアショックは社外の物に変更されており、オーバーホール(以下OH)しようと思っていた。
が、しかし…
毎年予算を計上するも、他に流れていく始末。
でもリアショックの交換が体感できるほどの効果が得られるとTWのショック交換で理解できたので、今年は優先的に予算を回して実行に移した。
CB1100のリアショックはYSSのZ366。
ボディーとスプリングのカラーは黒。
オーリンズにしなかった理由はいくつもあったけど、ノーマルサスの性能とは雲泥の差。
特にノーマルサスはダンパーがまるでダメで、一度大きく揺れるといつまでも収束しないちょっと困ったサスだった。
ちょっとどころかとてもダメと言ってもいいかもしれない。
何しろ初期型のCB1100の2大ダメところが、シートとリアサスだったから。
約28000キロ走行でOH。
まだブツをショップに送ってもいないので、この先はもう少しあとで。